به نقل از «تین نیوز»

بازار 80 میلیاردی خودروهای کلکسیونی در جهان

تاریخ انتشار: ۱۸ اردیبهشت ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۷۰۴۲۵۱

تین نیوز

بازار خودروهای لوکس اکنون از محدوده جامعه نسبتاً کوچک مجموعه داران فراتر رفته است و سرمایه گذارانی را به خود جلب می کند که با چشم انداز بازدهی بالا به علاوه وابسته نبودن آن به نوسانات بازار بورس، سبد سرمایه گذاری های خود را متنوع تر می کنند.

رئیس بخش خودروهای کلاسیک «فراری» می گوید: در سال ۱۹۷۷، یکی از مالکان فراری ۲۵۰ GTO مدل ۱۹۶۲ در شهر میلان ایتالیا، اتومبیل خود را به دلیل شکایت همسرش از پر سر و صدا بودن آن در خیابان رها کرد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، روزنامه «ایران» نوشت: در سال ۲۰۱۸، همان مدل فراری با فروش ۴۸ میلیون دلاری در حراجی، گران ترین خودروی فروخته شده در تاریخ شد. سال ۲۰۲۲، این رکورد توسط مرسدس بنز ۳۰۰ SLR Uhlenhaut کوپه مدل ۱۹۵۵ که به ۱۳۵ میلیون یورو (۱۴۹ میلیون دلار) فروخته شد، شکسته شد.

خودروهای کلاسیک اکنون تبدیل به بازاری لوکس، پر رونق و پر درآمد شده اند که نظر بسیاری از میلیاردرها را به سوی خود جلب کرده است. این خودروها برای برخی هم تبدیل به فرصتی شده اند تا به یک باره و یک شبه صاحب ثروتی میلیونی شوند. ارزش خودروهای قدیمی در دهه گذشته ۱۸۵ درصد افزایش یافته و از بسیاری از کالاهای لوکس از جمله ساعت پیشی گرفته است.

بازار خودروهای لوکس اکنون از محدوده جامعه نسبتاً کوچک مجموعه داران فراتر رفته است و سرمایه گذارانی را به خود جلب می کند که با چشم انداز بازدهی بالا به علاوه وابسته نبودن آن به نوسانات بازار بورس، سبد سرمایه گذاری های خود را متنوع تر می کنند.

مدیر عامل و رئیس جهانی مدیریت دارایی گفت: ما برای مدت طولانی بازار را زیر نظر داشتیم. سوابق ۳۰ سال گذشته به ما می گوید که خودروهای کلاسیک به یک دارایی ویژه با ارزش سرمایه گذاری و بازدهی بالا تبدیل شده است که روزبه روز بر شمار طرفداران و مشتریان این خودروها اضافه می شود.

در ایتالیا و امریکا صندوق هایی در حال تأسیس و سر برآوردن هستند که روی خودروهای خاصی تمرکز کرده و آنها را با هدف اینکه تا چند سال دیگر در ردیف خودروهای کلاسیک قرار می گیرند، خریداری می کنند؛ خودروهایی که در درجه اول باید تاریخچه منحصر به فردی داشته باشند، خودروهای هنرپیشگان و ستارگان سینما و موسیقی، خودروهایی که در رویدادهای تاریخی حضور داشته اند و....

 با این حال سرمایه گذاری روی این خودروها بدون خطر نیست، یک خراش یا فرورفتگی کوچک، یا پیدا کردن یک قطعه جایگزین، می تواند هزینه مالی سنگینی برای دارنده این خودروها در پی داشته باشد. برای مثال، تعویض سپر یک خودروی قدیمی کمیاب می تواند ۱۵۰۰۰ دلار هزینه داشته باشد.

فلوریان زیمرمن، از زمانی که در مرسدس بنز کار می کرد شروع به خرید خودروهای قدیمی کرد و از آن زمان مجموعه ای ساخته است، هزینه های جاری برای مجموعه های خودرو، از جمله هزینه های سنگین ذخیره سازی و بیمه، به راحتی می تواند سالانه به ۵ تا ۶ درصد از ارزش مجموعه برسد.

او گفت: «پیدا کردن مکانیک مناسب برای زنده نگه داشتن این خودروها سخت تر و سخت تر می شود و شما باید مقدار زیادی پول خرج کنید تا همه این خودروها را در شرایط کارکرد نگه دارید.»

صندوق های سرمایه گذاری که سبدهای خودرو را مدیریت می کنند، برای بخش های خودروهای کلاسیک خودروسازان، در خصوص خرید و فروش خودرو، تأیید اصالت خودرو، تعمیر و پیدا کردن قطعات این خودروها خدمات ارائه می دهند.

تنها کارشناسان خودرو با دسترسی به آرشیو شرکت های خودروساز، می توانند اصالت یک مدل کلاسیک را تأیید کنند، فرایند صدور گواهینامه به تنهایی می تواند حدود ۲۰ هزار یورو هزینه داشته باشد. با وجود این، با افزایش تعداد افراد ثروتمند، بازار خودروهای کلاسیک در حال گسترش است. ارزش خودروهای قدیمی در سال ۲۰۲۲، ۲۵ درصد رشد کرد که بالاترین عملکرد آنها در ۹ سال گذشته است.

یک شرکت بیمه خودروهای کلاسیک تخمین می زند که سالانه حدود ۸۰ میلیارد دلار تراکنش خودروهای کلکسیونی در سراسر جهان انجام می شود که شامل تمام حراج ها و فروش های خصوصی می شود.

در حالی که امریکای شمالی همچنان با ثبت ۳.۴ میلیارد دلار فروش حراجی هاگرتی در سال ۲۰۲۲ در مقابل ۷۷۴ میلیون دلار در سال ۲۰۰۷ بزرگ ترین بازار برای حراج ها است، تعداد فزاینده ای از خریداران در سال های اخیر در خاورمیانه، هند و چین ظاهر شده اند.

برخی از بازیگران بازار می گویند که مسابقه جهانی برای کنار گذاشتن خودروهای موتور احتراقی، تعداد علاقه مندان به جمع آوری خودروهای احتراقی را افزایش داده است. آنها می دانند روزی خواهد رسید که موتورهای احتراقی تبدیل به خاطره می شوند و آن روز زمان بازدهی میلیونی خودروهای احتراقی در بازارهای حراج است.

کریستیانو بولزونی، رئیس واحد خودروهای قدیمی مازراتی و مازراتی کلاسیک، گفت: الکتریکی سازی به نفع خودروهای کلاسیک خواهد بود. با گذشت زمان آنها به اشیای باارزش تبدیل خواهند شد.

به گفته آدولفو اورسی، بنیانگذار سالنامه حراج خودروهای کلاسیک که از سال ۱۹۹۰ اطلاعات فروش خودروها در حراج را دنبال می کند، «فراری» ها پرارزش ترین خودروهای قدیمی هستند. فراری ها در حراجی های سال های ۲۰۲۱-۲۰۲۲ به طور متوسط ۵۹۸ هزار دلار ارزش داشتند و پس از آن خودروهای مرسدس بنز با قیمت ۳۷۸ هزار دلار و پورشه با قیمت ۳۴۸ هزار دلار قرار گرفتند.

جامعه خودروهای کلاسیک طی ۵ تا ۱۰ سال گذشته بشدت تغییر کرده است. زمانی مردم فقط این ماشین ها را می شناختند، اما با گذشت زمان اکنون می گویند: من این ماشین ها را دوست دارم، می توانم یکی از آنها را بخرم و با خرید آن ضرر نمی کنم.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: خودروهای کلاسیک خودروهای لوکس خودرو لوکس خودرو کلاسیک گران ترین خودرو خودروهای کلاسیک خودروهای قدیمی سرمایه گذاری

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۷۰۴۲۵۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

خودروهای الکتریکی آینده به صحنه آمدند

بزرگترین نمایشگاه خودروی چین آینده تمام برقی را به نمایش می‌گذارد و البته برندهای محلی غالب هستند.

به گزارش ایسنا، بزرگترین نمایشگاه خودروی چین روز پنجشنبه (۲۵ آوریل) در پکن آغاز به کار کرده و معروف‌ترین های خودرو، جدیدترین خودروهای الکتریکی خود را به نمایش گذاشتند که نشان می‌دهد چگونه بزرگ‌ترین بازار خودروی جهان در حال حاضر و بدون توجه به گذشته، در وضعیت کاملاً الکتریکی قرار دارد.

برگزارکنندگان اعلام کردند که خودروسازان قرار است  ۱۱۷ مدل جدید در مقابل ۹۳ مدل سال گذشته را در نمایشگاه شانگهای ارائه کنند، در حالی که در مجموع ۲۷۸ خودروی جدید انرژی نو به نمایش گذاشته خواهند شد که ۷ مورد بیشتر از سال گذشته است.

این نمایشگاه که تا اوایل ماه آینده برگزار می‌شود، در حالی برگزار شده که فروش خودروهای انرژی نو در اوایل آوریل به نقطه عطفی رسید و بیش از ۵۰ درصد از خودروهای فروخته شده در چین را تشکیل داد. خودروسازان تلاش می‌کنند با اعلام مدل‌های جدیدتر و ارزان‌تر و تبلیغات، از یک جنگ قیمتی یک ساله که حاشیه سود را کاهش داده  و فروش افزایش یافته است، عقب نمانند.

در نمایشگاه خودروی پکن، بدون شک علاقه‌ای به خودروهای بنزینی نیست. ویلیام لی، بنیانگذار و مدیر عامل شرکت چینی خودروهای برقی نیو به رویترز گفت همه به دنبال جدیدترین فناوری‌ها در هوشمندسازی و خودروهای برقی هستند. اگر به این نمایشگاه سری بزنید دیگر در مورد خودروهای برقی شک نخواهید کرد زیرا این در واقع آینده نیست، بلکه همان چیزی است که در حال حاضر در حال وقوع است.

ازدحام جمعیت غرفه‌های تولیدکنندگان چینی مانند بی‌وای‌دی و شرکت تازه وارد در صنعت شیائومی قابل ملاحظه است. لی جون، مدیرعامل شیائومی گفت که تعداد سفارش‌های ثبت‌شده برای سدان SU۷ اسپورت این شرکت به ۷۵ هزار و ۷۲۳ دستگاه رسیده است.

بی‌وای‌دی، بزرگ‌ترین سازنده خودروهای برقی جهان، برندهای پریمیوم یانگ‌وانگ و دنزا خود را به‌شدت تبلیغ کرد و سعی داشت تصویر خود را به عنوان یک خودروساز ارزان‌قیمت از بین ببرد. همچنین Ocean-M، یک هاچ بک دیفرانسیل عقب اسپرت با قیمت ۲۰ هزار و ۶۹۹ تا ۲۷ هزار و ۵۹۸ دلار آمریکا را اعلام کرد که اولین خودروی تولیدشده بر روی پلت فرم جدید تمام الکتریکی خواهد بود. این خودروی سایز متوسط طبقه متوسط چین را هدف قرار می‌دهد و بسیار کمتر از قیمت خودروهای برقی رایج در آمریکای شمالی و اروپا به فروش می‌رسد.

خودروسازان خارجی که در تلاش برای بازنشانی راهبردهای خود در چین هستند، برنامه‌هایی را برای سرمایه‌گذاری بیشتر در تولید و تحقیقات محلی اعلام کردند و نیسان موتور و مزدا موتور ژاپن از خودروهای طراحی‌شده برای رانندگان چینی رونمایی کردند.

خودروساز آمریکایی جنرال موتورز برای اولین‌بار خودروهای موتورهای سنتی را از خط تولید خود کنار گذاشت، در حالی که مرسدس بنز آلمان با نمایش تعداد انگشت شماری از خودروهای برقی جدید، شایعات مبنی بر کنار گذاشتن برقی‌سازی را رد کرد.

تسلا دوباره از نمایشگاه صرف نظر کرد. آخرین شرکت آن در نمایشگاه در سال ۲۰۲۱ بود.

رئیس شرکت خودروسازی گریت وال موتور گفت با ورود صنعت خودروسازی چین به عصر جدیدی از جهانی‌شدن و قدرت رو به رشد برندهای داخلی چینی، حرکت وسایل نقلیه چینی به صحنه جهانی نیز به روند جدیدی تبدیل شده است. سیستم‌های کمک رانندگی پیشرفته طراحی شده داخلی مشابه فناوری خودران تسلا (FSD) نیز توسط چندین خودروساز به‌عنوان نقاط کلیدی فروش به بازار عرضه شد.

بی‌وای‌دی اعلام کرد که در سه ماهه دوم دو مدل  را در بازار انبوه سری Dynasty و Ocean مجهز به سیستم کمکی رانندگی پیشرفته خود (ADAS) عرضه خواهد کرد، در حالی که اکسپنگ گفت که به طور مداوم نرم‌افزار را با سرعتی فوق‌العاده سریع ارتقا خواهد داد که آن را از رقبا جلوتر می‌کند.

بر اساس گزارش رویترز، شرکت خودروسازی چینی گروه گاک اعلام کرد که از ژانویه ۲۰۲۵ مدل‌های پرچمدار مجهز به سیستم پیشرفته همیار راننده(ADAS) هوآوی را روانه بازار خواهد کرد. این یکی از هفت برند خودروساز دولتی است که برای استفاده از فناوری ADAS هوآوی با هوآوی همکاری کردند.

انتهای پیام